Pont aux Anglais

La première gare de chemin de fer de Rouen avait été construite sur la rive gauche en 1843. La même année, le gouvernement autorisa la continuation de la ligne vers Le Havre et Dieppe. Il fut donc décidé de construire un pont à l'extrémité de l'île Brouilly (maintenant reliée à l'île Lacroix). Il menait au tunnel sous la Côte Sainte-Catherine.
Il prit le nom de Pont aux Anglais car ce sont des ouvriers de cette nationalité qui l'édifièrent. On l'appelle aussi le Viaduc d'Eauplet du nom du quartier où il se trouve. Il a été conservé jusqu'en 1920.

Le premier Pont aux Anglais était constitué d'arches de bois reposant sur des piles en maçonnerie. Il était situé un peu plus en aval que le pont actuel. Il avait été inauguré en 1847.
Quelques mois après son inauguration, en 1848, une émeute amena l'incendie de deux arches du côté de la rives gauche. Il fut alors reconstruit.
En 1856 (création de la compagnie de l'Ouest) on substitua aux arches de bois des arches en fer et en fonte. Ces arches se révélèrent fragiles et on décida de la construction d'un nouveau pont en 1912.
Gravement endommagé en 1940 lors de l'entrée de l'armée allemande dans la ville, il a été réparé.

Le nouveau pont avait été construit par la compagnie Fives-Lille. Malgré les destructions de la seconde guerre mondiale, il est encore utilisé de nos jours. Il était terminé et opérationnel en 1914.

Cette carte postale ancienne montre les début des travaux du nouveau viaduc, un peu en amont de l'ancien.

Pendant la première guerre mondiale, il fut décidé de garder l'ancien viaduc à côté du nouveau pour des raisons de sécurité (le front était à Amiens et les raids toujours possibles). Cette carte postale montre l'ancien et le nouveau pont. Au premier plan s'élèvent des tentes de l'armée anglaise.